前/剪叉式升降平台后重量分布更均匀更合理,这样使操作更灵敏;
由于装备(如变速箱,驱动桥等)分配分散,维修保养更方便;

由于剪叉式升降平台前轮仅作为转向,轮胎磨损更少.
如果没有装备复杂高级的电子控制系统(如ABS,ASR,ESP等),湿滑路面的牵引力和稳定性差; (既然说,一般的后驱车都是中高级车上的,不可能没有ESP这类似的装备,而打滑的问题全都在这上面了)
驱动桥从前到后轴贯穿,减少成员和货物空间;
剪叉式升降平台驱动结构复杂,重量增加,成本更高.

可以获得更多的成员和货物空间(没有贯穿的驱动轴);
由于结构更加紧凑,可以减少重量,燃油经济性更好;
前轮驱动车辆的中心前移,主要集中在驱动轮上,这样可以提高湿滑路面牵引力;
剪叉式升降平台缺点:
增加前轮胎和悬架的磨损;
狭窄的发动机舱使维修保养更困难
前轮集转向和驱动于一体,会产生过度转向,从而使操纵更不可预知;
在上坡中,减少湿滑路面牵引力.

剪叉式升降平台现代高级轿车由于装备了许多电子控制设备如ABS,ASR,TCS,EDS,ESP等安全装备,在实际中,前后驱动的车辆在牵引力控制,各种湿滑等路面的表现相差无几.

所以,剪叉式升降平台前驱车性能相对来讲,要比后驱车差.