湖北程力高空作业车变速器如按工作轴的数量（不包括倒档轴）可分为三轴式变速器和二轴式变速器。（1）二轴式变速器。在发动机前置前轮驱动或发动机后置后驱动的各型汽车上，通常采用两轴式变速器，其特点是变速器只有输入与输出两根平行设置的轴，各挡均采用同步器换发档。由于布置上对紧凑性的要求，这种变速器常与主减速器连为一体，组成变速驱动桥。

　　（2）三轴式变速器。它有三根主要轴，即第一轴、第二轴和中间轴，故此种变速器又称三轴式变速器，它适用于标准的发动机前置后轮驱动式传动系统。第一轴前端借离合器与发动机曲轴相连，输出轴后端通过凸缘与万向传动装置相接。湖北程力高空作业车变速器通过输入轴常啮合齿轮将动力传给中间轴，中间轴经过其上各挡常啮合齿轮将动力传给输出轴上空套的相应各齿轮。

　　同步器的作用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止接合套与待啮合的齿圈在 步前啮合而产生接合齿之间的冲击。同步器都由同步装置（包括推动件、摩擦件）、锁止装置和接合装置三部分组成。同步器有常压式、惯性式、自增力式等多种。目前所有的湖北程力高空作业车同步器几乎都采用摩擦惯性式同步装置，根据锁止装置的不同，又分为琐环式惯性同步器和锁销式惯性同步