湖北程力------随着社会的工业化进程，污染成为了世界关注的问题，尤其是近年来，随着绿色骑行、地球关灯一小时等活动的大热，环卫型垃圾车、洒水车等专用车也被推向了市场高潮。

得益于重卡市场的突飞猛进，专用车市场的增速更是喜人，每一辆自卸车，都需要一个自卸大箱；每一辆牵引车，至少需要一辆挂车；其他的卡车底盘，被改装成厢式货车、水泥搅拌车、散装水泥车、垃圾清运车等车辆。也就是说，绝大多数的重卡。

而重卡市场有多大，摆臂式垃圾车等专用车市场便有多大。这个逻辑便成了近年来专用车行业的人士高度关注专用车发展的内在原因。业内人士认为，专用车市场作为汽车产业链的下游，是一块巨大的蛋糕。但显而易见的“蛋糕”很多人却连残渣都吃不上。比如专用车中的自卸车和挂车，早就被分食干净。在前几年重卡市场向好之时，国内的主流重卡企业早就开始了一场“大委改”和“小委改”的争夺战，在这次争夺战中获得更多胜利的企业，这几年的自卸车销量让人眼红，最后大家终于明白。

湖北程力城市环卫车辆确实是一个很大的市场，但是城市环卫车的底盘，都是一些中低吨位底盘，超出了大多数重卡企业的“制造范围”。不过，东风摆臂式垃圾车等专用车倒是充分发挥了他们在制造中卡上的优势，将环卫车作为他们重点“攻击目标”，他们的杀手锏便是在车架上预留尽量多的改装孔，尽量方便用户不同的改装需求。这一招效果如何？别的地方不知道，至少京城的环卫车辆。

不得不让这几年才加入重卡行业的“新手”们冷汗直流，本来想：传统车型竞争起来头破血流，我们就另辟蹊径，剑走偏锋，搞搞专用车总该不错吧？如此看来？答案是肯定的，“有”。

国外专用车品种已达6000多种，而我国还不到2000种，而且产品结构的不合理与日益增长的多样化、个性化的用户需求形成了巨大的反差。也就是说，我们还有太多的宝藏没有去挖掘，这又是为什么呢？

湖北程力由于专用车的生产批量大多较小，开发新产品投入都比较大，而我国企业在技术上投入不足，资金缺乏，所以大多是仿造国外车型，个别车型则引进国外产品的关键技术、关键部件。自主开发能力的缺失，导致高技术产品及零部件仍需进口。也有一些专用车企业，想在技术上做一些投入，想在专用车市场上大有作为，但是却有不得已的苦衷。